中美经贸摩擦白皮书

2018-09-30

9月24日,在传统中秋佳节假期中,国新办发布《关于中美经贸摩擦的事实与中方立场》白皮书。选择这个特殊的时间点发布这本白皮书,国新办也是煞费苦心。


说实话,白皮书中有几个点,其实已经GET到很多航运人的内心。例如,“中国将继续改革开放不动摇”, “中国将在互利共赢的基础上与有关经贸伙伴一道加快推进多双边经贸谈判和合作,深入推进‘一带一路’”,以及最核心的“中国坚定推进中美经贸关系健康发展”等。


实际上,只要开放的程度越来越大,国际经贸往来越来越密切,航运人的日子就越好过。这本白皮书,可以说是航运人的“定心丸”。



关税影响有限



白皮书表示,美国增加关税对中国企业的影响有限。


2017年,中国对外出口总值为2.26万亿美元,而中国经济总量已达到12.7万亿美元。2000亿美元的金额,占对外出口的比重不到10%。


受2008年次贷危机影响,中国用了6年时间在艰苦调整结构,已经从一个外贸为主的国家调整成一个消费为主的国家,居民消费对经济的贡献已经超过50%。中国正日渐成为世界产品的出口目的地,“中国买世界”正逐步成为现实。这也是为什么今年11月要在上海举办进口博览会的初衷。很有可能几年后,中国将变为进口大于出口的国家。


而据国新办发言人介绍,第一轮“500亿美元商品加征关税措施”,已分别于7月6日和8月23日生效。从前8个月的经济运行情况看,我国工业增加值的增速,今年8月份同比和环比分别加快了0.1个百分点,社会商品零售总额环比加快了0.2个百分点,今年1-8月份的制造业投资同比加快了3个百分点,比1-7月份累计加快了0.2个百分点。特别值得强调的是,1-8月份的全社会用电量增长了9%,这从2011年以来是同期的最高水平。这些数字再加上1-8月中国对美出口不降反增,体现了中国经济基本面整体向好。


另据海关数据显示,1-8月份,我国进口增长13.7%,出口增长5.4%。其中,出口美国1.95万亿美元,同比增长6.5%;从美国进口7140亿元美元,贸易顺差1.2万亿美元,顺差增长7.7%。


可见,中美之间呈现了关税增加与出口增长的倒挂。



供应链全球化



为什么中美贸易体现越限制越增长的态势?


首先,现在全球是一个大市场。供应链全球化的结果,造成美国企业在国内几乎不可能采购到全部的供应链零配件和原料。也就是说,很多零部件和原料,美国公司必须外部采购。


而中国经过40年的改革开放,已建立了门类齐全、完整的工业产品体系,能为全球各地企业配套零配件和原料。放眼全球,目前再无第二个这样能提供全品类全链条产品和原料的来源地。再加上汇率问题,购买中国的零部件能控制成本,这就让国外企业,尤其是美国公司趋之若鹜。


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中国成熟的消费品生产供应链


类似江苏昆山的面料聚集,浙江绍兴的成衣,广东虎门的制鞋,都是花费地方政府多年时间打造的样板产业,聚集度高,能满足产业上下游需求。


其次,供应链全球化意味着全部产品本地生产变得越来越不可能。考虑到汇率因素,在中国生产的产品与在美国生产的产品,人工、物料成本以当地的物价水平横向比较的话,即使加征25%的关税,也比美国本地生产的价格便宜。


第三,还有就是美国企业可能有恐慌心理,害怕特朗普再出台什么政策,提前进口部分原材料和零部件,造成1-8月我国对美出口上升较快。这个原因也是存在的。


美企回国不可能



说实话,让美国企业回美国设厂,已然是不可能的。


美国最近30多年发展,已经将中低端制造业从经济体系中排除,底特律作为汽车城的沉沦,就是一个很好的例子。


20世纪20年代时,底特律所有的厂子都在给汽车厂商做配套。用几家整车生产厂,就带起一座城市的经济。可随着美国推行全球化,零部件生产逐步转移到国外,在底特律的几大汽车厂商仅仅保留了总装厂,使得这座曾经辉煌的“汽车城”迅速走向衰落。


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底特律废弃的福特汽车厂房


因此,让中下游制造业再回到美国,姑且不论如何解决供应链问题,光工人和适合的管理人员,就够美国企业家“喝一壶”。


再加上美国联邦政府与州政府之间的权力分界明显,能否将联邦政策顺利推广下去也是一个不得不说的问题。还有美国强有力的工会组织,也会给美国企业设厂制造障碍。


从这几点来看,让美国企业回归,在美国生产那些原本在中国生产的产品,几乎不可能。


做好自己



从这份白皮书中,我们读出了有理有力有节,也读出了另一层意味。


就像马云9月19日在杭州阿里云栖大会最后闭幕演讲中说到的,中美贸易摩擦,其实也是一个机会,是制造企业迎来升级、转型的机会。美国企业以往占领着制造业的高端地位,制定着行业标准。而“关税大战”开始后,美国已经跟每一个主要经济体开战,这意味着高端制造业会在世界市场出现空窗期。


现在会群雄并起。但中国企业只要做好自己,学习类似浙江正泰、格力电气等企业,提升自己的竞争力,就有可能成功转型。


制造企业的日子好过了,航运业也就迎来了春天。


其实航运业应对中美贸易争端,就跟马云说的一样。“他强任他强,明月照大江”。


做好自己就够了。


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